近期疫情影響擴大(big)，其中交通運輸影響較爲(for)明顯，其中上(superior)海地(land)區首當其沖，其公路影響沖擊較大(big)。運輸受阻下，金屬企業的(of)原料采購及成品發貨受到(arrive)雙重阻力，一(one)些産業鏈企業的(of)開工率也出(out)現下滑現象。牽一(one)發而動全身，金屬庫存影響也随之出(out)現。

       SMM對近期行業影響最新調研情況如下：

鋁

       SMM數據顯示截至2022年4月11日，SMM統計國(country)内電解鋁社會庫存106.1萬噸，較上(superior)周四庫存去庫0.5萬噸；除無錫、上(superior)海、天津疫情管控較嚴重地(land)區，其他(he)地(land)區均呈現去庫狀态。 分地(land)區來(Come)看，其中無錫地(land)區受疫情影響，汽運受阻較，近日防疫管控政策稍有緩和(and)，鐵路運輸正常，汽運方面，司乘人(people)員持48小時(hour)内陰性核酸報告，及綠色行程碼(僅限無錫市内)和(and)健康碼可入場卸貨提貨，全程汽運疫情防控封條不(No)得損毀，卸車裝車完畢迅速離場，總體來(Come)看無錫目前仍延續累庫狀态，累庫1.5萬噸；上(superior)海小幅累庫0.1萬噸；天津地(land)區受疫情擾動，到(arrive)貨出(out)貨雙邊受阻，庫存量較上(superior)周四持平；南海，鞏義、杭州，重慶、臨沂地(land)區均呈現去庫狀态，去庫幅度各不(No)相同，其中以(by)海南去庫1萬噸爲(for)首，鋁價回撤，下遊接貨積極性上(superior)漲，海南鋁錠現貨總體成交量向好；鞏義去庫0.4萬噸；杭州、重慶地(land)區各自去庫0.3萬噸；臨沂去庫0.1萬噸；而電解鋁生(born)産端來(Come)看，雲南、廣西等地(land)複産産能順利投産，4月份電解鋁産量預計能達到(arrive)332萬噸，同比增長1.9%。 短期來(Come)看，運輸限制有所緩解，但仍受阻礙，國(country)内疫情依舊嚴峻，均未恢複正常；電解鋁供給端雲南、廣西等地(land)複産産能順利投産，4月份電解鋁産量預計能達到(arrive)332萬噸，同比增長1.9%，疊加鋁價回撤，刺激下遊企業逢低備貨積極性，預計電解鋁社會庫存去庫幅度有所放大(big)，後續仍需關注鋁庫存邊際到(arrive)貨與出(out)貨情況。

鋅

        據SMM了(Got it)解，截至本周一(one)（4月11日），SMM七地(land)鋅錠庫存總量爲(for)28.04萬噸，較上(superior)周五（4月8日）增加2400噸，較上(superior)周三（4月6日）增加2700噸，國(country)内延續累庫。受疫情擴散的(of)影響，交通運輸影響範圍逐步加大(big)。其中上(superior)海地(land)區，由于(At)上(superior)海地(land)區最先受到(arrive)疫情沖擊，且公路影響受到(arrive)沖擊較大(big)，鐵路運輸雖較爲(for)穩定，但由于(At)貨量不(No)大(big)，導緻上(superior)海整體入庫節奏迅速下降。另一(one)方面，在(exist)管控加強後，上(superior)海倉庫提貨困難，特别是(yes)步入四月，目前倉庫提貨暫停，解除封鎖時(hour)間仍未知，導緻上(superior)海市場小幅累庫；廣東地(land)區，到(arrive)貨節奏小幅放緩，但由于(At)疫情導緻下遊企業訂單受到(arrive)較大(big)影響，采購需求收到(arrive)抑制，出(out)庫速度同樣放緩，且下滑較爲(for)明顯，導緻廣東同樣持續累庫；天津地(land)區，由于(At)疫情影響規模大(big)，部分跨省市道路運輸直接被切斷，運輸路線規劃受限，跨省車輛繞行成本增加，企業在(exist)原料采購困難及成品發貨困難的(of)雙重阻力下，開工率大(big)幅下行，其中河北仍存在(exist)較多城市受到(arrive)疫情影響而封鎖，同樣導緻天津地(land)區庫存小幅累庫。總體來(Come)看，原滬粵津三地(land)庫存增加3500噸，全國(country)七地(land)庫存錄得增加2400噸。  據悉，各倉庫最新提貨通知爲(for)3月30日，分地(land)區來(Come)看，上(superior)海受影響較爲(for)嚴峻，幾乎所有倉庫提貨要(want)求都需持核酸報告，部分要(want)求司機提供“雙碼”。各種限制條件極大(big)的(of)降低了(Got it)物流效率，司機從之前要(want)求三天兩檢，變爲(for)如今一(one)天一(one)檢，導緻上(superior)海地(land)區出(out)庫極爲(for)困難。而上(superior)海地(land)區的(of)疫情同樣影響到(arrive)了(Got it)周邊地(land)區，例如浙江省，浙江田川倉庫表示，受上(superior)海疫情較爲(for)嚴峻的(of)影響，但凡司機去過上(superior)海，一(one)律禁止提貨，此舉同樣導緻多數車輛留，或使得司機不(No)得不(No)采取“接力棒”的(of)形式進行送貨，加劇了(Got it)客戶提貨的(of)困難程度。此外，疫情管控下部分高速路口關閉，九龍倉庫後續或同樣受到(arrive)運輸節奏困擾；而廣東地(land)區，運輸檢查較爲(for)嚴格，在(exist)今日疫情加重後，部分地(land)區也面臨封鎖，倉庫進出(out)庫雖暫未受到(arrive)較大(big)影響，但下遊企業原料運輸已面臨一(one)定困境。整體看，疫情對交通運輸沖擊較大(big)，特别是(yes)公路運輸，導緻客戶提貨面臨重重阻力，而倉庫也不(No)斷降低客戶提貨量，導緻現貨市場交易活躍度降低。

銅

        截至4月11日周一(one)，SMM全國(country)主流銅地(land)區市場庫存環比上(superior)周五減少0.50萬噸至13.53萬噸，連續六周周一(one)庫存下降，近期全國(country)各地(land)均受疫情影響，都出(out)現不(No)同程度的(of)交通管制，受此影響各倉庫的(of)入庫量仍偏少。據我(I)們(them)最新了(Got it)解：上(superior)海地(land)區的(of)倉庫在(exist)15日之前不(No)管是(yes)鐵路還是(yes)汽車運輸都不(No)能卸貨和(and)裝貨，預計15日之後可以(by)鐵路卸貨；江蘇地(land)區的(of)倉庫鐵路運輸尚能保持，但汽運效率十分低下；廣東地(land)區的(of)倉庫不(No)管鐵路和(and)汽運到(arrive)貨都較爲(for)正常，都需要(want)48小時(hour)核酸，綠碼和(and)行程碼才能卸貨和(and)提貨；得益于(At)此部分華東地(land)區的(of)銅加工企業南下買貨。華北地(land)區則因遼甯和(and)赤峰疫情爆發導緻發貨量減少。 具體來(Come)看：周末上(superior)海地(land)區庫存和(and)江蘇庫存均不(No)變，分别爲(for)8.37萬噸和(and)0.42萬噸，廣東地(land)區庫存減少0.43萬噸至4.08萬噸，創本輪下降的(of)新低；重慶地(land)區庫存減少0.04萬噸至0.18萬噸，成都地(land)區庫存下降0.01萬噸至0.10萬噸，天津地(land)區庫存減少0.02萬噸至0.18萬噸。 展望本周，各地(land)倉庫到(arrive)貨量料仍難恢複正常，料周度庫存可能繼續下降。

       本資訊轉載自上(superior)海有色網https://news.smm.cn/news/101802029