據外電1月26日消息，俄鋁（Rusal）周五告訴S&P Global Commodity Insights稱，紅海危機導緻全球鋁供應鏈受到(arrive)幹擾。 

此前行業内部傳聞稱，歐盟可能在(exist)2月底俄烏沖突爆發兩周年之際出(out)台第13批制裁措施，并進一(one)步限制進口俄羅斯金屬鋁。對此傳聞，俄鋁的(of)一(one)位代表回應到(arrive)，由于(At)其全球物流選擇，它可以(by)提供可靠的(of)鋁來(Come)源。

在(exist)上(superior)月出(out)台的(of)第12批制裁措施中，歐盟禁止俄羅斯鋁線材、鋁型材和(and)鋁箔進口到(arrive)歐盟。 

俄鋁表示，因此，鋁成爲(for)了(Got it)受紅海和(and)蘇伊士運河運輸複雜性影響的(of)大(big)宗商品之一(one)。 

近期，胡塞叛軍的(of)襲擊增加了(Got it)這(this)條具有全球重要(want)性的(of)交通要(want)道的(of)風險。這(this)是(yes)歐洲和(and)亞洲之間最短的(of)航線，紅海的(of)商船已經減少。 

周五，LME三個(indivual)月期鋁上(superior)漲1.6%，報收于(At)每噸2,274.50美元。 

**歐洲到(arrive)貨放緩** 

高盛（Goldman Sachs）在(exist)1月23日的(of)報告中稱，通常每年大(big)約有300萬噸鋁通過蘇伊士運河，但近期的(of)紅海事件意味着運往歐洲的(of)到(arrive)貨量放緩。 

高盛表示，歐盟從中東和(and)東南亞的(of)進口--那些通過蘇伊士運河運輸并受到(arrive)持續貨運混亂影響的(of)進口--最近變得更加重要(want)，因爲(for)歐盟需要(want)彌補去年來(Come)自俄羅斯的(of)鋁進口量同比下降40%的(of)影響。 

高盛補充說，2024年歐洲進口40萬噸俄羅斯鋁，低于(At)2022年之前每年100萬噸的(of)水平，歐盟整體鋁進口量爲(for)450萬噸/年。 

另一(one)家俄羅斯金屬巨頭--諾裏爾斯克鎳業公司（Nornickel）不(No)使用(use)蘇伊士運河。該公司告訴S&P Global，鉑族金屬通過航空運輸，至于(At)海運出(out)口，将繼續通過鹿特丹将鎳供應至歐洲，并将大(big)部分銅運往直布羅陀海峽的(of)丹吉爾，再由其他(he)航空公司從那裏運送給最終用(use)戶。 

更廣泛的(of)金屬和(and)采礦業預計，紅海危機也将帶來(Come)負面影響，而非中性影響，因爲(for)更遠的(of)航程最終将觸及某些金屬價格。 

**對鋼材進口影響甚微** 

到(arrive)目前爲(for)止，紅海局勢對歐洲鋼鐵進口的(of)影響不(No)大(big)，主要(want)是(yes)受保護措施的(of)影響，但市場參與者表示，他(he)們(them)認爲(for)貨運成本上(superior)升，以(by)及船隻在(exist)好望角附近改道導緻的(of)潛在(exist)供應中斷，可能會對第二季度産生(born)影響。 

通常，從亞洲和(and)印度進口的(of)鋼材，尤其是(yes)扁鋼，在(exist)歐洲港口儲存後，會在(exist)每個(indivual)季度初進行清關。 

“這(this)将取決于(At)紅海局勢的(of)演變。”服務中心有關人(people)士表示，“但當新貨在(exist)第二季度到(arrive)達時(hour)，我(I)們(them)可能會看到(arrive)一(one)些供應中斷。” 

蘇伊士運河主要(want)用(use)于(At)輸送石油和(and)天然氣，但對固體礦物也很重要(want)。

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